Kijang Kf40 Semi turun mesin

Bismillah

Assalamu’alaikum

Mungkin ada 10 tahun lebih, kami memiliki mobil toyota kijang super atau kf40. Selama kurun waktu tersebut, kami mempergunakan mobil untuk kegiatan sehari hari meski kata orang bensinnya boros tak mengapa.

Perawatan mobil kami pun seperti biasa seperti ganti oli, busi, platina, cek air radiator dan lainnya.

Kami akui, terkadang mobil kamipun “ngambek” sehingga harus menjalani pengobatan di bengkel.

Namun kemarin, suara klep terdengar sangat berisik dan power aki sering drop. Ada tanda ga beres neh dan kami pun sgera mengirim mobil ke bengkel.

Setelah semua problem dilaporkan ke mekanik, langkah pertama yg dilakukan yaitu membongkar tutup kop silinder.

Tampak kerak oli menempel di bagian klep, push rod & rocker arm. Selain kerak oli, diduga air ikut bercampur dengan olo karena tampak mengkilat saat dilihat sekilas.

Selanjutnya kop silinder dibuka dan hasilnya tampak kerak oli dimana mana, di piston dan ruang bakarnya.

Terlihat jalur radiator kotor oleh karat, permukaan piston kasar dan ring piston oblak.

Akhirnya, mekanik memvonis untuk ganti ring piston, las almu di kop silinder, jorok radiator dan lainnya.

Saya diberi perintah untuk membeli onderdil yang diperlukan dan segera dipasang. Selain itu saya membawa kop silinder ke tukang bubut dan membawa radiator ke tukang koroknya.

Alhamdulillah, setelah beberapa hari berlalu, mobil kami terangkai semua onderdilnya dan hidup normal.

Sebenarnya masih ada beberapa PR tapi akan kami selesaikan di esok hari.

Akhirnya, mobil tua kami bisa kami gunakan kembali seperti saat dulu kami gunakan bersama almarhum Bapak.

Baiklah, sekian dulu cerita kali ini.

Selamat berhari libur di akhir tahun nggeh

Wassalamu’alaikum